Speciaal glasvezel-geogrid voor het versterken van het spoorwegbed om de stabiliteit te verbeteren
Inleiding tot de productie
Glasvezel-geoglas is een soort geosynthetisch materiaal met een hoge prestatie, dat wordt gebruikt voor de versterking van de stoepen, de versterking van oude wegen en de versterking van het wegbed en de zachte bodemfundamenten.
Productie-eigendom
1. Hoge sterkte: Glasvezel geogrates hebben een hoge treksterkte en lage verlenging, wat betekent dat het niet gemakkelijk zal vervormen wanneer het wordt blootgesteld aan zware lasten.
2Temperatuurbestendigheid: goede hoge en lage temperatuurbestendigheid, geschikt voor verschillende weersomstandigheden.
3. Fysiekemische stabiliteit: na een speciale nabehandeling met een coatingsmiddel, kan glasvezel geogrid alle soorten fysieke slijtage en chemische erosie weerstaan,maar ook bestand tegen biologische erosie en klimaatverandering, om ervoor te zorgen dat de prestaties ervan niet worden beïnvloed.
Productie-toepassing
1. Toepassing in de wegbouw: Glasvezel geoglas kan worden gebruikt om asfalt en cementbeton asfalt te verbeteren, of het nu harde of flexibele asfalt is.verlengen van de levensduur van de weg en voorkomen van reflectie scheurenDaarnaast is het ook geschikt voor het verbeteren van de zachte bodem in spoorweg-, luchthaven-, waterconserverings- en aanlegprojecten.
2- Toepassing bij de bestrijding van reflecterende scheuren:Reflectieve scheuren worden veroorzaakt door de spanningsconcentratie in de asfaltlaag boven het oude betonnen oppervlak als gevolg van de grote verplaatsing in de buurt van de gewrichten of scheuren• Glasvezelgraten kunnen de levensduur van wegen verlengen door de ontwikkeling van reflecterende scheuren te vertragen.
3- Toepassing bij het controleren van de wegsporen: onder hoge temperatuuromstandigheden kunnen asfaltoppervlakken verzachten en sporen veroorzaken.Het gebruik van glasvezel geogles kan een skelet effect in de asfalt oppervlakte laag creërenHet gebruik van de in de bijlage vermelde methoden is echter niet toegestaan.
4- Toepassing bij laagtemperatuurkrakken tegen krimp: in koude gebieden ontstaat trekspanning wanneer asfaltwegen in de winter krimpen, wat kan leiden tot scheuren.De treksterkte van asfaltbeton kan aanzienlijk worden verbeterd door gebruik te maken van glasvezel geoglage, zodat het de grotere trekspanning zonder schade kan weerstaan.
Productspecificatie en technische index
Specificatie | GSB 25-25 | GSB 30-30 | GSB 40-40 | GSB 50-50 | GSB 80-80 | GSB 100-100 | GSB 120-120 | GSB25-25 Zelfklevend | GSB3030 Zelfklevend | GSB4040 Zelfklevend | GSB5050 Zelfklevend | GSB8080Zelfklevend materiaal | GSB100100 Zelfklevend materiaal | GSB120120 Zelfklevend materiaal | |
Treksterkte (KN/m) | LD | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 |
TD | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 | ≥ 25 | ≥ 30 | ≥ 40 | ≥ 50 | ≥ 80 | ≥ 100 | ≥ 120 | |
Verlenging van de trekkracht (%) | LD | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 |
TD | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | ≤ 3 | |
Grootte van het raster (mm × mm) | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | 12 tot 50 | |
Breedte (m) | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 | 1 tot 6 |